Network
Penerbangan komersial saat ini menyumbang sekitar 2% dari emisi karbon global dan sekitar 12% dari emisi transportasi, menurut data dari Air Transport Action Group. Target industri penerbangan adalah memangkas setengahnya pada tahun 2050.
Seperti berdiri, biofuel sudah digunakan dan dicampur dengan bahan bakar jet tradisional dengan rasio hingga 50/50 – maksimum yang diperbolehkan di bawah spesifikasi bahan bakar saat ini.
Namun, Boeing telah berkomitmen untuk membuat pesawat yang terbang dengan bahan bakar nabati 100% pada tahun 2030 dan perusahaan bahkan melakukan penerbangan komersial pertama pada tahun 2018 menggunakan bahan bakar nabati 100% pada kapal barang FedEx Corp 777.
Tantangan berikutnya adalah pasokan. Pengembangan pasar yang signifikan diperlukan untuk mencapai tingkat yang dibutuhkan oleh industri penerbangan jika target untuk bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) ingin dipenuhi.
Pesawat yang dioperasikan dengan baterai juga membuat kemajuan. Sejauh tahun 2010, perusahaan Swiss Solar Impulse membangun pesawat bertenaga listrik yang dapat berjalan dengan tenaga surya selama penerbangan percobaan 26 jam.
Airbus juga memulai perjalanan elektrifikasi pada tahun yang sama, berkomitmen untuk mengembangkan pesawat aerobatik empat mesin pertama di dunia, CriCri. Sejak itu, pabrikan, dalam kemitraan dengan Siemens dan Rolls-Royce, telah membuat kemajuan yang signifikan, meluncurkan E-Fan X – demonstrasi pesawat listrik hibrida – pada tahun 2017.
Bahkan, kemungkinan, mengingat kompleksitas pesawat elektrifikasi dalam jangka pendek hingga menengah, pesawat hibrida lebih mungkin menjadi arus utama.
Hidrogen dipuji sebagai jalur penting untuk menciptakan pesawat tanpa emisi. Apakah itu digunakan untuk menyalakan sel bahan bakar atau dibakar langsung, satu-satunya produk limbah adalah air bersih.
Lebih penting lagi, hidrogen menawarkan tiga kali lebih banyak energi per satuan massa daripada bahan bakar jet konvensional dan lebih dari seratus kali lipat dari baterai lithium-ion. Pemerintah dan perusahaan sekarang berinvestasi dalam potensi ini.
Pada April 2021, pesawat rintisan ZeroAvia yang berbasis di California, Piper M-Class, lepas landas dari Bandara Cranfield di Inggris. Didukung oleh pemerintah Inggris, penerbangan perdana ini memicu tahap selanjutnya dalam perjalanan menuju penerbangan nol karbon.
Pada September 2020, Airbus mengumumkan proyek ZeroE, meluncurkan tiga pesawat konsep yang rencananya akan diluncurkan pada 2035.
